將結(jié)構(gòu)健康安全和物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)系統(tǒng)性的構(gòu)建傳感器神經(jīng)網(wǎng)，綜合性的分析尾礦庫(kù)狀態(tài)，并對(duì)超過(guò)安全狀態(tài)的部位進(jìn)行預(yù)警，實(shí)現(xiàn)防治管理的科學(xué)化、信息化和自動(dòng)化，為防災(zāi)減災(zāi)決策提供科學(xué)依據(jù)，為尾礦庫(kù)管理質(zhì)量、效率和水平的提高奠定基礎(chǔ)。

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尾礦庫(kù)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

將數(shù)據(jù)采集、信息管理和分析評(píng)價(jià)融匯在一起的系統(tǒng)工程。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，許多工程的監(jiān)測(cè)設(shè)施和手段難以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和工程管理的要求，而且差距越拉越大，為保障水利水電工程安全，亟需建立現(xiàn)代化安全監(jiān)測(cè)自動(dòng)化系統(tǒng)。

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水利安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

利用自身豐富的邊坡監(jiān)測(cè)工程經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)系統(tǒng)性的構(gòu)建傳感器神經(jīng)網(wǎng)，綜合性的分析邊坡安全狀態(tài)，并對(duì)超過(guò)安全狀態(tài)的部位進(jìn)行預(yù)警。通過(guò)合理設(shè)置監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，科學(xué)布置監(jiān)測(cè)斷面和點(diǎn)位，既保證監(jiān)測(cè)點(diǎn)的代表性，又充分體現(xiàn)器特殊性，確保系統(tǒng)能夠有效、準(zhǔn)確地反映邊坡的位移、沉降等情況，監(jiān)測(cè)邊坡結(jié)構(gòu)物、防護(hù)結(jié)構(gòu)及防護(hù)效果。

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邊坡工程監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展很好的解決了目前地鐵項(xiàng)目人工監(jiān)測(cè)的不足。在施工階段，利用在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)了解作業(yè)面的工作情況，對(duì)于存在的安全隱患能夠迅速做出處理，避免事故的發(fā)生，同時(shí)提供第一手的數(shù)據(jù)和影響資料；對(duì)運(yùn)營(yíng)階段的狀態(tài)，在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠很好的彌補(bǔ)人工監(jiān)測(cè)的不足，重視縱向的整體形變，實(shí)行綜合管理和控制。中大檢測(cè)數(shù)據(jù)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)利用自身豐富的地鐵（基坑）監(jiān)測(cè)工程經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)系統(tǒng)性的構(gòu)建傳感器神經(jīng)網(wǎng)，綜合性的分析地鐵（基坑）安全狀態(tài)，并對(duì)超過(guò)安全狀態(tài)的部位進(jìn)行預(yù)警。 可實(shí)現(xiàn)功能： 1、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)：打破傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)模式，攻克隧道技術(shù)難點(diǎn)，對(duì)拱頂及周邊收斂采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方式，實(shí)現(xiàn)真正意義上的隧道在線(xiàn)監(jiān)測(cè)，全方位保證隧道整體施工/運(yùn)營(yíng)安全。 2、無(wú)線(xiàn)傳輸：系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)傳輸，無(wú)需長(zhǎng)距離布設(shè)線(xiàn)纜、光纜。 3、信息化處理：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息化管理，相關(guān)人員根據(jù)不同的權(quán)限登入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)及時(shí)查看系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與相關(guān)部門(mén)的數(shù)據(jù)連接。 4、信息變化趨勢(shì)分析：將數(shù)據(jù)采集結(jié)構(gòu)及時(shí)分析，得出結(jié)構(gòu)物的安全狀態(tài)及變化趨勢(shì)。 5、多重預(yù)警：當(dāng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常時(shí)，會(huì)觸發(fā)預(yù)警中進(jìn)行報(bào)警，并通過(guò)短信、聲光等方式將預(yù)警信息及評(píng)價(jià)結(jié)果告知用戶(hù)。 6、多種終端查詢(xún)：支持手機(jī)、PC等不同終端，真正做到運(yùn)籌于帷幄之中，掌控千里之外。

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地鐵與隧道工程監(jiān)測(cè)預(yù)警

地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)將地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系、云計(jì)算、局域網(wǎng)/通訊網(wǎng)等多網(wǎng)無(wú)縫連接計(jì)算、海量節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)并行職能處理等技術(shù)結(jié)合，建立完整的地質(zhì)災(zāi)害安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)各類(lèi)預(yù)警信息的高效收集、發(fā)布、共享和互通，增強(qiáng)社會(huì)的防災(zāi)能力。

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地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

系統(tǒng)具有一體化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸、實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)預(yù)警等特點(diǎn)。通過(guò)傳感器采集參數(shù)，能夠?qū)蛄赫w和局部性能、工作狀態(tài)做出合理的評(píng)價(jià)，確保橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。

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橋梁工程安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

當(dāng)前，我國(guó)對(duì)房屋安全的鑒定大多采用傳統(tǒng)的人工定期觀察和測(cè)量方式，存在諸多弊端。中大檢測(cè)綜合人民群眾對(duì)于安全的需求，將18年的房屋安全鑒定經(jīng)驗(yàn)融入到先進(jìn)的智能化監(jiān)測(cè)中，自主研發(fā)設(shè)計(jì)了房屋安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
系統(tǒng)能準(zhǔn)確跟蹤老舊房屋的安全穩(wěn)定狀態(tài)，同時(shí)便于快速布設(shè)——通過(guò)無(wú)線(xiàn)傾角儀、無(wú)線(xiàn)位移計(jì)等傳感器對(duì)建筑物傾斜、裂縫進(jìn)行實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)，并建立規(guī)范、統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)平臺(tái)，集數(shù)據(jù)采集、傳輸、分析、信息共享、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存于一體，對(duì)建筑物進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)，對(duì)其失穩(wěn)作出預(yù)警，以評(píng)價(jià)建筑結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和安全性。

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房屋安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

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